Информация

Maddox DD -168 - История


Мадокс I
(Разрушител № 168- dpl. 1,0e0. L. 314 "b. 31'8", dr. 8'6 "; s. 35 k .; cpl. 101; a. 4 i", 2 1-pdr 12 21 "tt .; cl.Wickes)

Maddox, Destroyer No. спонсориран от г -жа Clarence N. Hinkamp, ​​внучка на капитан Мадокс; и въведен в експлоатация на 10 март 1919 г., Comdr. Едуард С. С. Паркър командва. На 17 юли 1920 г. тя е определена като DW168.

Разпределена в дивизия 21, Атлантическия флот, Мадокс напуска Бостън на 3 май 1919 г. за Трепаси, Нюфаундленд, по пътя към Азорските острови, където става част от „мост от кораби“, назначен да ръководи летящи лодки на ВМС NC-1 и NC-4 отвъд океана при първия трансатлантически полет Завръщайки се в Бостън на 22 -и, разрушителят действаше там, докато отплава за Европа на 26 август 1919 г. Пристигайки в Брест, Франция, 19 септември, тя скоро се присъединява към почетен ескорт за Джордж Уайнгтън, след това заминава за Остен, Белгия, за да поеме белгийския крал и кралица за САЩ. Откъснат на 25 -ти, Maddox започна услуга за различни канали. До 24 октомври тя ескортира кораби и превозва морски и армейски пасажери от Дувър и Ейървич до Булоне, Франция, и Куката на Холандия. Тръгвайки от Харуич на 25 октомври, четирите подреждащи машини преминаха през Килския канал, за да посетят различни балтийски пристанища.

Завръщайки се в Съединените щати на 12 февруари 1920 г., Maddox работи извън Бостън през следващите 2 години, край източния бряг. Заминавайки от Бостън на 25 февруари 1922 г. за Филаделфия, тя излиза от експлоатация във военноморския двор на Филаделфия на 14 юни 1922 г.

Бездействаща през следващите 18 години, Мадокс възобновява работата си на 17 юни 1940 г. След кратко дежурство по патрул за неутралитет в средната част на Атлантическия океан, тя заминава от Нюпорт, РИ, на 16 септември 1940 г. за Халифакс, Нова Скотия, където е изведена от експлоатация на 23 септември 1940 г. На следващия ден, под споразумението за разрушител-военноморска база, тя е прехвърлена във Великобритания и въведена в експлоатация във Кралския флот като HMS Georgetown.

Като Georgtown, тя участва в операция "Bowery", ескортирайки Wasp през май 1942 г. на второто си подкрепление на Spitfire на остров Малта. През септември 1942 г. тя преминава към ескортните мисии на конвой на Кралския канадски флот в западната част на Атлантическия океан. Върната в Обединеното кралство през декември 1943 г., тя се присъединява към резервния флот и през август 1944 г. е предадена на съветския флот и преименувана на Доблестния (Славен или доблестен).


USS Мадокс (DD-168)

USS Мадокс (DD – 168) là một tàu khu trục thuộc lớp Уикес của Hải quân Hoa Kỳ trong giai đoạn Chiến tranh Thế giới thứ nhất trong Chiến tranh Thế giới thứ hai được chuyển cho Hải quân Hoàng gia Anh và đổi tên thành HMS Джорджтаун (I-40), và chuyển cho Hải quân Hoàng gia Канада như là chiếc HMCS Джорджтаун, rồi lại được chuyển cho Hải quân Liên Xô năm 1944 và đổi tên thành Доблестен (Доблестный) trước khi được hoàn trả cho Anh Quốc năm 1949 và tháo dỡ vào năm 1952. Nó là chiếc tàu chiến đầu tiên của Hải quân Hoa Kỳ được đặt tên theo.

Lịch sử
Хоа Кỳ
Tên gọi USS Мадокс (DD-168)
Đặt tên theo Уилям А. Т. Мадокс
Hãng đóng tàu Корабостроителница Fore River, Куинси, Масачузетс
Đặt lườn 20 на 7 ноември 1918 г.
Здравей 27 на 10 ноември 1918 г.
Đỡ đầu bởi bà Clarence N. Hinkamp
Nhập biên chế 10 на 3 ноември 1919 г.
Tái biên chế 17 -ти на 6 -ти 1940 г.
Xuất biên chế грешка в списъка: & ltbr /& gt списък (помощ)
14 на 6 ноември 1922 г.
23 -ти на 9 -ти 1940 г.
Xóa đăng bạ 8 на 1 ноември 1941 г.
Số phận Chuyển cho Anh Quốc, 23 tháng 9 năm 1940
Lịch sử
Anh Quốc
Tên gọi HMS Джорджтаун (I40)
Nhập biên chế 23 -ти на 9 -ти 1940 г.
Số phận грешка в списъка: & ltbr /& gt списък (помощ)
Chuyển cho Канада, 9 март 1942 г.
chuyển cho Liên Xô, 10 tháng 8 năm 1944
Lịch sử
Канада
Tên gọi HMCS Джорджтаун
Nhập biên chế на 9 ноември 1942 г.
Số phận Hoàn trả cho Anh, tháng 12 năm 1943
Lịch sử
Liên Xô
Tên gọi Доблестен (Доблестный)
Trưng dụng 10 tháng 8 năm 1944 г.
Số phận Hoàn trả cho Anh Quốc 4 tháng 2 năm 1949 tháo dỡ, 16 tháng 9 năm 1952
Đặc điểm khái quát
Lớp và kiểu Lớp tàu khu trục Уикес
Trọng tải choán nước грешка в списъка: & ltbr /& gt списък (помощ)
1.154 tấn Anh (1.173 t) (thông thường),
1.247 tấn Anh (1.267 t) (đầy tải)
Độ dài 314,4 фута (95,83 м)
Sườn ngang 31 фута (9,45 м)
Mớn nước 9 фута (2,74 м)
Động cơ đẩy грешка в списъка: & ltbr /& gt списък (помощ)
2 × турбина hơi nước hộp số Parsons [1]
4 × nồi hơi 300 psi (2.100 kPa) [1]
2 × trục
công suất 24.610 к.с. (18.350 kW)
Tốc độ 35,3 kn (65,4 km/h)
Thủy thủ đoàn
đầy đủ
133 sĩ quan và thủy thủ
Vũ trang грешка в списъка: & ltbr /& gt списък (помощ)
4 × pháo 4 in (100 mm)/50 калибър [1]
1 × pháo 3 in (76 mm)/23 калибър [1]
12 × 30 см (4 × 3) [1]


Maddox DD- 168 - История

ИСТОРИЯ ЗА ПОТОПВАНЕТО НА DD-622

Материалът на тази страница е предоставен от Брайън Линднър. Тук, по думите на самия Брайън, е неговата завладяваща история за това как той се интересува от историята на DD-622 и как се е сдобил с тези невероятни снимки.

През годините наследих функцията на корпоративен историк на Националната застрахователна компания за живот, чието седалище е във Върмонт. Ние сме 150-годишна компания за животозастраховане на стойност 13 милиарда долара.

Изследвайки нашата история с военните, научих, че един от нашите издигащи се адвокати напусна компанията, за да приеме директна комисионна в USNR в началото на Втората световна война. На нашата корпоративна плоча в чест на мъжете и жените, които подадоха оставка да се присъединят към въоръжените сили по време на Втората световна война, само името му има звезда до него. Негов беше прапорщик Робърт А. Краторн. По-нататъшни изследвания разкриха, че той е бил на служба в CIC на USS MADDOX DD-622 и е слязъл с кораба. След като в миналото съм предприемал много изследователски проекти за военна история, реших да се задълбоча в тази история, тъй като нашите корпоративни архиви имаха много малко за Crathorne и нищо за MADDOX.

Научих за асоциацията MADDOX и отидох на срещата в Бат, Мейн, където срещнах няколко оцелели от DD-622. На прощалната вечеря нервно попитах 622 -те ветеринари на масата ми как биха се почувствали, ако се опитам да намеря екипажа на Луфтвафе, който потопи кораба им. Бях изненадан да получа незабавен отговор, че & quotАко можете да ги намерите, ние ще ги поканим на среща. & Quot Предизвикателството беше включено.

След като преди това работих в тясно сътрудничество с най -уважавания германски историк в областта на авиацията, Герхард Браке от Брауншвайг, аз му изпратих писмо с най -добрата информация, която бях открил от досиетата на USN за типа самолет, който е хвърлил бомбите.

Ветеранските групи в Германия съществуват, но по очевидни причини са по-малко известни, отколкото в САЩ. На Герхард са необходими много месеци, преди да намери историка за KG-54 (Bomber Group 54). Историкът разполага с ограничена информация, че един от екипажите им е потопил MADDOX и той се свързва с Адолф Кноблаух, който е бил радиооператор на екипажа на бомбардировача „Кърт Фокс“.

Чрез кръстосани препратки към личния дневник на Knoblauch с известната дата, място и час на потъването стана ясно, че те са екипажът, който е хвърлил фаталните бомби. (Те знаеха, че са ударили военен кораб, но никога не бяха потвърдили, че това е МАДДОКС или че е потънал.) Кноблаух беше изключително полезен и предостави на Герхард снимки и други спомени за потъването. Герхард ги предаде на мен, а аз на Асоциацията. Г -н Knoblauch заема снимките си без резерва и без ограничения за използването им.

Важно е да се отбележи, че този четиричлен екипаж е влязъл в Луфтвафе години преди войната и са били военни професионалисти. Никой не е имал принадлежност към нацистката партия и всеки служи почетно като членове на германските ВВС.

Този екипаж надживя над 90 други, пристигнали в бой в рамките на тяхното подразделение. Пилотът, д -р Кърт Фокс, каза, че са оцелели по три причини: 1) те са имали години обучение преди избухването на войната. 2) късмет. 3) те са били добре образовани. Всъщност след войната екипажът е натрупал общо пет (5) докторски степени между четиримата.

Д -р Фокс също е предоставил множество снимки на екипажа, но той желае да не ги публикува.

През май 1998 г. се проведе & quotreunion & quot в Томасвил, Северна Каролина, с д-р Фокс и няколко от оцелелите DD-622. Г -н Knoblauch не можа да присъства поради заболяване. Останалите двама членове на екипажа на Fox са починали през последните години.

Това беше забележително събитие с дълбоко чувство за история. Всеки присъстващ ветеран беше записан на видеозапис, разказващ спомените си за потъването с д -р Фокс, който предоставя историята от противоположната страна. Всички се разделиха с нови приятелства и взаимно уважение.

За мен това беше фантастично пътуване от име на бронзова плоча в нашия вътрешен офис до среща с ветеринарите от двете страни, които влязоха в историята.

Щракнете върху снимките за увеличен изглед. Използвайте бутона за връщане, за да се върнете на тази страница.

Членове на екипажа на бомбардировача на Луфтвафе, който потопи USS MADDOX DD-622

Неизвестен, гледащ далеч от камерата (наземна група)
Адолф Кноблаух, радиооператор - гледа встрани от камерата.
Рудолф Маурер, навигатор - починал 1998 г.
Неизвестно, Стрелец - ръце в джобовете
Неизвестно - частично затъмнено (наземен екипаж)
Кърт Дж. Фокс, пилот - без шапка

Екипажът на бомбардировача на Кърт Фокс, почиващ в Лиес, Франция през пролетта на 1944 г. Това беше екипажът от KG54, който летеше с B3+GR и потопи MADDOX.

Отляво:
Радио оператор: Адолф Кноблаух
Навигатор: Зигфрид Ваглер (починал през 70 -те години)
Стрелец: Вернер Хархаус (починал през 80 -те години)


Като HMS Джорджтаун и HMCS Джорджтаун [редактиране | редактиране на източника]

Като Джорджтаун, тя участва в операция „Bowery”, придружаваща Оса през май 1942 г. при второто й подсилване на силата на плюене на остров Малта. През септември 1942 г. тя се прехвърля в Кралския канадски флот за конвоиращи задължения в западната част на Атлантическия океан. Джорджтаун е модифициран за придружител на търговски конвой чрез премахване на три от оригиналните оръдия с калибър 4 "/50 и една от тройните стойки на торпедни тръби, за да се намали теглото на горната част за допълнително съхранение на дълбочина и инсталиране на ракета против подводници Hedgehog. Ώ &# 93 Завръща се в Обединеното кралство през декември 1943 г. и се присъединява към резервния флот.


Sisällysluettelo

Yhdysvaltain laivasto tilasi aluksen Quincystä Massachusettsista Fore River Shipbuilding Companylt, missä köli laskettiin 20. heinäkuuta 1918. Alus laskettiin vesille 27. локация kumminaan kapteeni William AT Maddoxin lapsenlapsi rouva Clakse N. liitettiin Atlantin laivaston 21. viirikköön. Aluksen runkonumeroksi määrättiin 17. heinäkuuta 1920 DD-168. [1]

Alus lähti 3. toukokuuta 1919 Bostonista Trepasseyyn Newfoundlandiin ja edelleen Azoreille, jossa se liittyi laivaston aluksista muodostettuun ketjuun turvaamaan Atlantin ylilentoa. Alus palasi 22. toukokuuta Bostoniin, mistä se lähti 26. elokuuta Eurooppaan. Alus saapui 19. syyskuuta Brestiin Ranskaan, missä se liitettiin Джордж Вашингтин kunniavartioon matkalle Ostendiin Belgiaan, jossa aluksille saapuivat белгийски Hallitsijapari matkalle Yhdysvaltoihin. [1]

Alus vapautui tehtävästä 25. syyskuuta, jolloin se palasi saattajaksi. Alus saattoi aluksia sekä kuljetti matkustajia Doverista ja Harwichista Boulogneen ja Hook of Hollandiin. Мадокс lähti 25. lokakuuta Harwichista Kielin kanavan kautta Itämerelle, jossa se teki laivastovierailuja. [1]

Palattuaan Yhdysvaltoihin 12. helmikuuta 1920 alus oli kaksi seuraavaa vuotta Bostonissa, josta se lähti 25. helmikuuta 1922 Philadelphiaan. Alus poistettiin palveluksesta 14. kesäkuuta Philadelphian laivastontelakalla. [1]

Alus palautettiin 17. kesäkuuta 1940 palvelukseen. Oltuaan hetken palveluksessa Keski-Atlantilla valvomassa puolueettomuutta alus lähti 16. syyskuuta Newportista Rhode Islandilta Halifaxiin Нова Шотландия Канада, jossa se poistettiin palveluksesta 23. syyskuuta. [1]

HMS Maddox Muokkaa

Британски kuninkaallinen laivasto vastaanotti aluksen 23. syyskuuta ja otti sen palvelukseensa vielä samana päivänä nimellä HMS Maddox. Alus purjehti 29. syyskuuta Newfoundlandiin valmistautuen matkaan Atlantin yli. Se saapui 1. lokakuuta St. Johnsiin vaurioiduttuaan törmäyksessä toisen luovutetun aluksen HMS Хамилтонин kanssa, minkä vuoksi se sai määräyksen palata Halifaxiin telakalle korjattavaksi. [2]

HMS Georgetown Muokkaa

Alus nimettiin 4. lokakuuta uudelleen HMS Georgetowniksi. Korjausten valmistuttua se aloitti matkansa Plymouthiin. Alus saapui 13. marraskuuta Devonportiin, jossa se siirrettiin telakalle huollettavaksi. Se määrättiin 4. saattajaryhmään, minkä vuoksi se telakalta palatessaan siirtyi Scapa Flowhun koulutukseen. Alus siirtyi 17. joulukuuta ryhmäänsä Greenockiin, jossa se aloitti 20. joulukuuta saattuepalveluksen luoteisenreitin alaisuudessa. [2]

Alus vaurioitui 26. helmikuuta 1941 lievästi kolaroituaan, mutta se kykeni jatkamaan palvelustaan. Alus siirrettiin kesäkuussa Tynessä telakalle, josta se siirrettiin heinäkuussa Clydeen. Alus siirrettiin 20. heinäkuuta palvelukseen palatessaan 3. saattajaryhmään. Alus suojasi 15. elokuuta Clydestä HMS Antelopen, HMS Castletonin, HMS Чарлстаун, HMS Douglasin, HMS Intrepidin, HMS Leamingtonin да HMS Saladinin kanssa Scapa Flowsta lähtenyttä saattuetta WS8C, се излъчва 17. elokuuta palaten Clydeen. [2]

Syyskuussa alus suojasi ryhmän mukana saattueita SC44 и SC48. Alus siirrettiin 27. saattajaryhmään. Se siirrettiin marraskuussa Clydeen telakalle, jossa sen muutostyöt saattajaksi saatettiin loppuun. Telakalla alukselle asennettiin tyypin 271 merivalvontatutka sekä sukellusveneentorjuntaheitin. Aluksen konehuoneessa syttyi 13. joulukuuta tulipalo, mikä viivästytti sen valmistumista. Palvelukseen huhtikuun 1942 alussa palattuaan alus suojasi 5. huhtikuutaHMS Badsworthin, HMS Ланкастерин, HMS Lauderdalen да HMS St. Marysin kanssa saattuetta WS18, mistä se erkani 20. huhtikuuta palaten Clydeen. [2]

Джорджтаун, HMS Echo, Безстрашен, HMS Солсбъри, USS Lang да USS Sterrett suojasivat toukokuussa taisteluristeilijä HMS Renownia ja Yhdysvaltain laivaston lentotukialus USS Waspia Гибралтар. Osastoa täydennettiin 8. toukokuuta Gibraltarilta Force H: n lentotukialus HMS Eaglellä sekä kevyt risteilijä HMS Charybdiksellä sekä 13. hävittäjälaivueella lentokoneiden toimittamiseksi Maltalle operaatio Boweryssä. Kotimaasta saapuneet hävittäjät suojasivat 10. toukokuuta alkaneella kotimatkalla Реномин да Уаспин paluumatkan Scapa Flowhun, mininkä jälkeen Джорджтаун siirrettiin telakalle. [2]

Alus palasi palvelukseen kesäkuussa. Se suojasi 21. kesäkuuta Солсбърин, HMS Boadicean, HMS Риплин, HMS St. Albansin, HMS Videtten, HMS Wolverinen да HMS Vansittartin kanssa saattuetta WS20, има грешка 24. kesäkuuta palaten Clydeen. Alus suojasi 17. heinäkuuta HMS букстонин kanssa saattuetta WS21P, макар да е еркани 22. heinäkuuta palaten Clydeen. Elokuussa alus määrättiin suojaamaan 1. miinalaivueen pohjoisensulun rakentamista. Operaatioiden välillä aluksen saattueiden suojaaminen kuitenkin jatkui. Alus määrättiin lokakuussa siirrettäväksi Kanadan laivastolle läntiseen saattajaosastoon St. Johniin. [2]

HMCS Джорджтаун Муокаа

Marraskuussa alus siirtyi Newfoundlandiin, jossa se liittyi läntiseen saattajaosastoon. Alus suojasi joulukuussa HMS Lincolnin kanssa saattuetta HX218. HMCS Джорджтаун да HMS Roxburgh suojasivat tammikuussa 1943 saattueen HX222 alkumatkalla Britteinsaarille. Alukset joutuivat 15. tammikuuta myrskyyn, jolloin Роксбърг vaurioitui liikuntakyvyttömäksi. Джорджтаун ei kyennyt jäämään vaurioituneen aluksen avuksi polttoaineen vähyyden vuoksi. [2]

Maaliskuussa alus siirrettiin telakalle Charlestoniin Etelä-Carolinaan, mistä se palasi palvelukseen toukokuussa. Alus jatkoi saattueiden suojaamista St. Johnsista, kunnes se marraskuussa purjehti kotimaahan siirrettäväksi reserviin. Matkan aikana alus tankattiin Azoreilla. Посетете joulukuussa palveluksesta ja siirrettiin резерват Hartlepoolissa. [2]

Жотки Муоккаа

Alus makasi ankkurissa Hartlepoolissa, kunnes se toukokuussa päätettiin luovuttaa Neuvostoliitolle. Alus siirrettiin Middle Docksille Tynesideen huoltoon. Se vapautui heinäkuussa telakalta, minkä jälkeen Neuvostoliiton laivaston henkilöstö siirtyi alukselle. Алус ниметитин Жосткикси, joka aloitti elokuussa matkansa saattueen JW59 mukana Murmanskiin, jossa se liitettiin Neuvostoliiton pohjoiseen laivastoon. Alus palveli Neuvostoliitossa, kunnes se elokuussa 1952 hinattiin Rosythiin. [2]

HMS Georgetown jälleen Muokkaa

Aluksen nimeksi palautettiin 9. syyskuuta HMS Джорджтаун, joka sijoitettiin poistolistalle. Alus myytiin BISCOlle, joka siirsi sen T. W. Wardille romutettavaksi. Alus saapui 16. syyskuuta romutettavaksi. [2]


Истината за Тонкин

На 2 август 1964 г. патрулните торпедни катери от Северен Виетнам нападнаха USS Мадокс (DD-731), докато разрушителят е бил в международни води в Тонкинския залив. Няма съмнение в този факт. Но това, което се случи в Персийския залив в късните часове на 4 август - и последващите действия, предприети от американските официални лица във Вашингтон - изглежда бяха прикрити в объркване и мистерия още от онази нощ.

Близо 200 документа, които Агенцията за национална сигурност (АНБ) разсекрети и пусна през 2005 и 2006 г., обаче помогнаха да се хвърли светлина върху случилото се в Тонкинския залив на 4 август. Документите, повече от 140 от които са класифицирани като строго секретни, включват преписи по телефона, интервюта за устна история, съобщения за разузнаване на сигнали (SIGINT) и хронологии на събитията в Тонкин, разработени от Министерството на отбраната и служителите на АНБ. В комбинация с наскоро разсекретени записи на телефонни обаждания от служители на Белия дом, свързани със събитията, и разкрити преди това факти за Тонкин, тези документи предоставят убедителни доказателства за последващите решения, които доведоха до пълния ангажимент на въоръжените сили на САЩ във войната във Виетнам.

Набези и патрули в залива Тонкин

В началото на 1964 г. Южен Виетнам започва да провежда тайни поредици от подкрепяни от САЩ атаки на командоси и мисии за събиране на разузнавателна информация по крайбрежието на Северен Виетнам. Оперативен план с кодово наименование (OPLAN) 34A, дейностите са замислени и контролирани от Министерството на отбраната с подкрепата на Централното разузнавателно управление и осъществявани от ВМС на Южен Виетнам. Първоначалните успехи обаче бяха ограничени, много пленници от Южен Виетнам бяха заловени, а частите на OPLAN 34A понесоха големи жертви. През юли 1964 г. генерал -лейтенант Уилям С. Уестморланд, командир на американското командване за военна помощ, Виетнам, измести тактиката на операцията от атаки на командоси по суша към брегови бомбардировки с минохвъргачки, ракети и пушки без откат, изстреляни от патрулни лодки от Южен Виетнам. 1

Междувременно ВМС на САЩ провеждаха случайни разузнавателни и мисии за събиране на СИГИНТ по-далеч от брега в залива Тонкин. Разрушителите извършиха тези така наречени патрули на Desoto. След мисиите през декември 1962 г. и април на следващата година бяха планирани патрули за 1964 г. в близост до набезите на OPLAN 34A. Всъщност една от основните мисии на патрулите беше да събере информация, която да бъде полезна за нападателите. 2 Скрит секретен документ, декласиран през 2005 г., разкрива постоянните заповеди на патрулите на Desoto: „[L] намерете и идентифицирайте всички крайбрежни радиолокационни предаватели, обърнете внимание на всички навигационни средства по крайбрежието на DVR [Демократична република Виетнам] и наблюдавайте виетнамските боклуци. флот за евентуална връзка с морски маршрути за доставка и инфилтрация на DRV/Виет Конг. " 3

Съединените щати играеха опасна игра. Южно -виетнамските набези на OPLAN 34A и патрулите на Desoto на ВМС на САЩ могат да се възприемат като съвместни усилия срещу целите на Северна Виетнам. В действителност нямаше координация между силите, провеждащи операциите.

Дневна атака на разрушител

На 28 юли, Мадокс излетяла от Тайван по пътя към нейната патрулна станция Desoto. Специално оборудвана с микробус за прехващане на комуникации и 17 специалисти от SIGINT, тя трябваше да патрулира в международни води край брега на Северен Виетнам, от демилитаризираната зона (DMZ) на север до китайската граница. В нощта на 30 срещу 31 юли разрушителят е бил на станция в Тонкинския залив, когато е започнал рейд 34A срещу остров Хон Ме. От две лодки командосите от Южен Виетнам изстрелват картечници и малки оръдия по радарите и военните съоръжения на острова. В същото време две други командоси от Южен Виетнам извършиха подобна атака срещу остров Хон Нгу, на повече от 25 мили на юг. 4

След като наблюдават северно виетнамски патрулни торпедни катери, преследващи корабите, нападнали Hon Me, Мадокс се оттегли от района. Въпреки това, когато по -късно беше попитано от централата на NSA, разрушителят посочи, че не е знаел за набега на OPLAN на острова. 5 Това незнание създаде основата за разправа между силите на Северен Виетнам и платформата за подслушване на ВМС на САЩ.

До 1 август разрушителят се върна в района и отново бе на патрулиране. В ранните часове на следващия ден, Мадокс комуникационните техници прихванаха сигналите на SIGINT за плавателни съдове от Северен Виетнам, вероятно с намерение да атакуват разрушителя. На борда на кораба командир, дивизия за разрушители 192, капитан Джон Дж. Херик нареди на кораба да излезе в морето, надявайки се да избегне конфронтация. Но в 1045 г. той обърна поръчките, като обърна Мадокс обратно към брега, този път на север от остров Хон Ме.

Метеорологичните условия бяха ясни, а моретата спокойни. В 1440 г. разрушителят засече три патрулни катера от Северен Виетнам, приближаващи се до нейната позиция от запад. Осъзнавайки намеренията на Северен Виетнам от по-ранното съобщение SIGINT, капитан Херик нареди на екипажите от оръжия да открият огън, ако бързо приближаващото се трио се затвори на разстояние до 10 000 ярда от разрушителя, а на около 1505 г. бяха изстреляни три 5-инчови изстрела най -близката лодка. В замяна на това водещият кораб изстреля торпедо и се отклони. След това втора лодка изстреля две „риби“, но беше поразена от изстрел от разрушителя. Повторно включване, първата PT лодка изстреля второ торпедо и откри огън с 14,5-мм оръдия, но Мадокс изстрел от снаряд силно повреди кораба. 6

Междувременно, четири кръстоносци F8, които Мадокс се беше обадил по -рано от USS Тикондерога (CVA-14) бързо се приближаваха. Един от пилотите, командирът на ВМС Джеймс Стокдейл, командващ офицер на VF-51, припомни, че са преминали над невредимите Мадокс в 1530, минути след 22-минутното повърхностно ангажиране. Всички вражески лодки се движеха на северозапад със скорост около 40 възела, две пред третата на около миля. Есминецът се оттегля на юг.

Стокдейл и останалите пилоти със заповед да „атакуват и унищожат лодките на PT“ направиха множество стрелби по вражеските кораби. Двете водещи лодки маневрираха уклончиво, но въпреки това бяха сериозно повредени. Третият е оставен мъртъв във водата и изгарящ. 7

Борба с фантомите на 4 август

На следващия ден, Мадокс възобнови своя патрул в Десото и, за да демонстрира решимостта на Америка и правото на плаване в международни води, президентът Линдън Б. Джонсън нареди на USS Търнър Джой (DD-951), за да се присъедини към първия разрушител на патрул край бреговете на Северен Виетнам. Същата нощ южновиетнамците организираха още набези на OPLAN 34A. Три патрулни кораба нападнаха гарнизон за сигурност в Куа Рон (устието на река Рон) и радарна площадка във Вин Сон, изстреляйки 770 патрона с фугасни боеприпаси по целите. 8 обекта от Северен Виетнам са били атакувани четири пъти за пет дни.

На 4 август сутринта американското разузнаване прихвана доклад, показващ, че комунистите възнамеряват да проведат настъпателни морски операции в Тонкинския залив. За разлика от ясните условия два дни по -рано, гръмотевични бури и валежи от дъжд намаляват видимостта и увеличават височините на вълните до шест фута. В допълнение към трудните условия за откриване, МадоксSPS-40 радар за въздушно търсене на дълги разстояния и Търнър ДжойРЛС за управление на огъня SPG-53 и двете не работеха. 9 Същата нощ Херик накара двата кораба да излязат в морето, за да си осигурят пространство за маневриране в случай на атака.

The Мадокс въпреки това съобщи през 2040 г., че проследява неидентифицирани плавателни съдове. Въпреки че американските есминци експлоатират повече от 100 мили от брега на Северен Виетнам, приближаващите се кораби сякаш идват към корабите от различни посоки, някои от североизток, други от югозапад. Други източници се появиха от изток, имитирайки атакуващи профили на торпедни катери. Целите ще изчезнат и тогава ще се появят нови цели от посоката на компаса.

През следващите три часа двата кораба многократно маневрираха с висока скорост, за да избегнат предполагаемите атаки на вражеските лодки. Есминците съобщиха, че автоматични оръжия изстрелват повече от 20 торпедни атаки, наблюдаващи торпедни събуждания, вражески светлини в пилотската кабина и осветление на прожекторите и множество радарни и повърхностни контакти. Когато разрушителите прекъснаха „контраатаката“, те бяха изстреляли 249 5-инчови снаряда, 123 3-инчови снаряда и четири или пет дълбочинни заряда. 10

Командир Стокдейл отново беше в действието, този път сам. Когато самолетът на неговия ръководител развил проблеми, Стокдейл получил разрешение да стартира самостоятелно от Тикондерога. Той пристигна отгоре в 2135. Повече от 90 минути той бягаше успоредно на курса на корабите и на ниска надморска височина (под 2000 фута), търсейки вражеските кораби. По -късно той съобщи: „Имах най -доброто място в къщата, за да наблюдавам това събитие, а нашите разрушители просто стреляха по фантомни цели - там нямаше лодки за PT ... нямаше нищо друго освен черна вода и американска огнева мощ“. 11

Капитан Херик също започна да се съмнява в атаката. Докато битката продължаваше, той осъзна, че „атаките“ всъщност са резултат от „прекалено големи оператори на сонари“ и лошо представяне на оборудването. The Търнър Джой не е открил торпеда по време на цялата среща и Херик е установил, че МадоксОператорите вероятно са чували витлата на кораба, отразяващи се от кормилото й по време на резки завои. 12 Главният оръжеен директор на разрушителя така и не успя да се прицели в цели, тъй като, както предполагаше операторът, радарът откриваше върховете на бурните морски вълни.

Към 0127 на 5 август, часове след настъпването на „атаките“, Херик е попитал екипажа си и е прегледал събитията от предходните часове. Той изпрати светкавично съобщение (с най -висок приоритет) до Хонолулу, което беше получено във Вашингтон в 1327 г. на 4 август, като заяви съмненията си: „Прегледът на действията прави много съобщени контакти и изстреляни торпеда да изглеждат съмнителни. Въздействието на странни метеорологични условия върху радарите и свръхсигналните сонарници може са отчитали много доклади. Няма реални визуални наблюдения от MADDOX. Предложете пълна оценка, преди да се предприемат допълнителни действия. " 13

Объркване във Вашингтон

Съобщенията, декласирани през 2005 г. и наскоро пуснати касети от библиотеката на Линдън Бейнс Джонсън разкриват объркване сред ръководството във Вашингтон. По време на фантомната битка често се разменяха разговори между Съвместния началник -щаб на щаба на Националния военен команден център на главнокомандващия Тихоокеанския регион и министъра на отбраната Робърт Макнамара. Виетнам беше с 12 часа преди времето на Вашингтон, така че "атаките" вечерта на 4 август в Тонкинския залив бяха наблюдавани във Вашингтон късно тази сутрин.

В Хаваите главнокомандващият Тихоокеанския флот адмирал У. С. Грант Шарп получаваше докладите на капитан Херик чрез трафик на съобщения, а не гласови. В 0248 в Персийския залив, Херик изпрати друг доклад, в който промени предишната си история:

Определено тази първоначална засада беше добросъвестна. Следващите подробности за действията представляват объркваща картина. Интервюирали са свидетели, които са направили положителни визуални наблюдения на светлини в пилотската кабина или подобни, преминаващи близо до MADDOX. Няколко докладвани торпеда вероятно са самите лодки, за които се наблюдава, че правят няколко близки преминавания по MADDOX. Шумовете на собствените корабни винтове на кормилата може да са били причина за някои. Понастоящем дори не може да се изчисли броят на участващите лодки. TURNER JOY съобщава, че близо до нея са минали две торпеда. 14

Макнамара се обади на Шарп в 1608 часа във Вашингтон, за да поговори и го попита: "Имаше ли възможност да не е имало нападение?" Шарп призна, че е имало „малка възможност“ поради лудни радарни ехота, неопитни сонари и липса на визуални наблюдения на събужданията на торпеда. Адмиралът добави, че се опитва да получи информация и препоръча да се издаде всяка заповед за ответна атака срещу Северен Виетнам, докато „имаме категорична индикация за случилото се“. 15

Други разузнавателни данни подкрепят убеждението, че е имало нападение. Прихващано съобщение SIGINT, очевидно от един от патрулните катери, съобщава: "Събори два самолета в района на битката. Жертвахме двама другари, но всички останали са добре. Вражеският кораб също можеше да бъде повреден." 16 На фона на всички останали обърквания и нарастващо съмнение относно атаката, този боен доклад беше убедително доказателство. В 1723 г. във Вашингтон генерал -лейтенантът на ВВС Дейвид Бърчинал, директор на Съвместния щаб, наблюдаваше събитията, които се развиват от Националния военен команден център, когато получава телефонен разговор от Sharp. Той призна, че новото прихващане на SIGINT „го притиска по -добре от всичко досега“. 17

Макнамара счита доклада, заедно с убеждението на адмирал Шарп, че атаката е автентична, като убедително доказателство. В 2336 г. президентът Джонсън се появи по националната телевизия и обяви намерението си да отмъсти на целите на Северен Виетнам: „Повтарящите се актове на насилие срещу въоръжените сили на САЩ трябва да бъдат посрещнати не само с будна защита, но и с положителен отговор. Отговорът е ще ми бъде дадено, докато ви говоря тази вечер. " 18

Обратно на борда на Тикондерога, Командирът Стокдейл е получил заповед да се подготви да започне въздушен удар срещу северно -виетнамските цели за техните „атаки“ от предната вечер. За разлика от капитан Херик, Стокдейл нямаше никакво съмнение относно случилото се: „Щяхме да започнем война под фалшиви предводи, в лицето на съвета на военния командир на място за обратното“. 19 Въпреки резервите си, Стокдейл нанесе удар от 18 самолета срещу хранилище за петрол във Вин, разположено точно навътре, където са предполагаемите атаки срещу Мадокс и Търнър Джой се беше случило. Въпреки че нападението беше успешно (нефтеното депо беше напълно унищожено и 33 от 35 кораба бяха ударени), два американски самолета бяха свалени, един пилот беше убит, а вторият заловен. 20

На 7 август Конгресът с почти единодушие одобри резолюцията на Тонкинския залив, която президентът Джонсън подписа в закон три дни по -късно. Поискана от Джонсън, резолюцията упълномощава изпълнителния директор „да предприеме всички необходими мерки за отблъскване на всяко въоръжено нападение срещу силите на САЩ и за предотвратяване на по -нататъшна агресия“. Конгресът не е изисквал одобрение или надзор на военна сила, което по същество елиминира системата за контрол и противовес, толкова фундаментална за Конституцията на САЩ. След като чу за разрешението от двете камари на Конгреса, доволният президент отбеляза, че резолюцията "беше като нощницата на баба. Тя обхваща всичко". 21

Анализ на доказателствата

Историците отдавна подозират, че втората атака в Тонкинския залив никога не се е случила и че решението се основава на дефектни доказателства. Но никаква разсекретена информация не предполага, че Макнамара, Джонсън или някой друг в процеса на вземане на решения умишлено е тълкувал погрешно разузнавателните данни относно инцидента от 4 август. Повече от 40 години след събитията всичко се промени с публикуването на близо 200 документа, свързани с инцидента в Тонкинския залив, и преписи от библиотеката на Джонсън.

These new documents and tapes reveal what historians could not prove: There was not a second attack on U.S. Navy ships in the Tonkin Gulf in early August 1964. Furthermore, the evidence suggests a disturbing and deliberate attempt by Secretary of Defense McNamara to distort the evidence and mislead Congress.

Among the most revealing documents is a study of the Gulf of Tonkin incidents by NSA historian Robert J. Hanyok. Titled "Skunks, Bogies, Silent Hounds, and the Flying Fish: The Gulf of Tonkin Mystery, 2-4 August 1964," it had been published in the classified Cryptological Quarterly in early 2001. Hanyok conducted a comprehensive analysis of SIGINT records from the nights of the attacks and concluded that there was indeed an attack on 2 August but the attack on the 4th did not occur, despite claims to the contrary by President Johnson and Secretary McNamara. According to John Prados of the independent National Security Archive, Hanyok asserted that faulty signals intelligence became "vital evidence of a second attack and [Johnson and McNamara] used this claim to support retaliatory air strikes and to buttress the administration's request for a Congressional resolution that would give the White House freedom of action in Vietnam." 22

Almost 90 percent of the SIGINT intercepts that would have provided a conflicting account were kept out of the reports sent to the Pentagon and White House. Additionally, messages that were forwarded contained "severe analytic errors, unexplained translation changes, and the conjunction of two messages into one translation." Other vital intercepts mysteriously disappeared. Hanyok claimed that "The overwhelming body of reports, if used, would have told the story that no attack occurred." 23

The historian also concluded that some of the signals intercepted during the nights of 2 and 4 August were falsified to support the retaliatory attacks. Moreover, some intercepts were altered to show different receipt times, and other evidence was cherry picked to deliberately distort the truth. According to Hanyok, "SIGINT information was presented in such a manner as to preclude responsible decision makers in the Johnson Administration from having the complete and objective narrative of events of 04 August 1964." 24

And what about the North Vietnamese battle report that seemed to provide irrefutable confirmation of the attack? On further examination, it was found to be referring to the 2 August attacks against the Мадокс but had been routinely transmitted in a follow-up report during the second "attack." The North Vietnamese were oblivious to the confusion it would generate.

What should have stood out to the U.S. leadership collecting all the data of these attacks was that, with the exception of the battle report, no other SIGINT "chatter" was detected during the attacks on 4 August. In contrast, during the 2 August attack NSA listening posts monitored VHF communications between North Vietnamese vessels, HF communications between higher headquarters in Hanoi and the boats, and communication relays to the regional naval station. None of these communications occurred on the night of 4 August.

The Defense Secretary's Role

Subsequently, Secretary McNamara intentionally misled Congress and the public about his knowledge of and the nature of the 34A operations, which surely would have been perceived as the actual cause for the 2 August attack on the Мадокс and the apparent attack on the 4th. On 6 August, when called before a joint session of the Senate Foreign Relations and Armed Services committees to testify about the incident, McNamara eluded the questioning of Senator Wayne Morse (D-OR) when he asked specifically whether the 34A operations may have provoked the North Vietnamese response. McNamara instead declared that "our Navy played absolutely no part in, was not associated with, was not aware of, any South Vietnamese actions, if there were any." 25

Later that day, Secretary McNamara lied when he denied knowledge of the provocative 34A patrols at a Pentagon news conference. When asked by a reporter if he knew of any confrontations between the South and North Vietnamese navies, he responded: "No, none that I know of. . . . [T]hey operate on their own. They are part of the South Vietnamese Navy . . . operating in the coastal waters, inspecting suspicious incoming junks, seeking to deter and prevent the infiltration of both men and material." Another reporter pressed the issue, "Do these [patrol boats] go north, into North Vietnamese waters?" McNamara again eluded the question, "They have advanced closer and closer to the 17th parallel, and in some cases, I think they have moved beyond that in an effort to stop the infiltration closer to the point of origin." 26

In reality, McNamara knew full well that the 34A attacks had probably provoked the 2 August attacks on the Мадокс. On an audio tape from the Johnson Library declassified in December 2005, he admitted to the President the morning after the attacks that the two events were almost certainly connected:

And I think I should also, or we should also at that time, Mr. President, explain this OPLAN 34-A, these covert operations. There's no question but what that had bearing on it. On Friday night, as you probably know, we had four TP [sic] boats from [South] Vietnam, manned by [South] Vietnamese or other nationals, attack two islands, and we expended, oh, 1,000 rounds of ammunition of one kind or another against them. We probably shot up a radar station and a few other miscellaneous buildings. And following 24 hours after that with this destroyer in the same area undoubtedly led them to connect the two events. . . ." 27

Intelligence officials realized the obvious. When President Johnson asked during a 4 August meeting of the National Security Council, "Do they want a war by attacking our ships in the middle of the Gulf of Tonkin?" CIA Director John McCone answered matter-of-factly, "No, the North Vietnamese are reacting defensively to our attacks on their offshore islands . . . the attack is a signal to us that the North Vietnamese have the will and determination to continue the war." 28

Johnson himself apparently had his own doubts about what happened in the Gulf on 4 August. A few days after the Tonkin Gulf Resolution was passed, he commented, "Hell, those damn, stupid sailors were just shooting at flying fish." 29

Can the omission of evidence by McNamara be forgiven? Within time, the conflict in Vietnam would likely have occurred anyway, given the political and military events already in motion. However, the retaliatory attack of 5 August marked the United States' first overt military action against the North Vietnamese and the most serious escalation up to that date. The Tonkin Gulf Resolution, essentially unchallenged by a Congress that believed it was an appropriate response to unprovoked, aggressive, and deliberate attacks on U.S. vessels on the high seas, would open the floodgates for direct American military involvement in Vietnam. McNamara's intentional distortion of events prevented Congress from providing the civilian oversight of military matters so fundamental to the congressional charter.

Some historians do not let the Johnson administration off so easily. Army Colonel H. R. McMaster, author of the highly acclaimed 1997 book Dereliction of Duty, accused Johnson and McNamara of outright deception:

To enhance his chances for election, [Johnson] and McNamara deceived the American people and Congress about events and the nature of the American commitment in Vietnam. They used a questionable report of a North Vietnamese attack on American naval vessels to justify the president's policy to the electorate and to defuse Republican senator and presidential candidate Barry Goldwater's charges that Lyndon Johnson was irresolute and "soft" in the foreign policy arena. 30

For his part, McNamara never admitted his mistakes. In his award-winning 2003 video memoirs Fog of War, he remained unapologetic and even bragged of his ability to deceive: "I learned early on never answer the question that is asked of you. Answer the question that you wish had been asked of you. And quite frankly, I follow that rule. It's a very good rule." 31

We may never know the whole truth behind the Tonkin events and the motivations of those involved. However, it is important to put what we do know into context. The administration's zeal for aggressive action, motivated by President Johnson's election worries, created an atmosphere of recklessness and overenthusiasm in which it became easy to draw conclusions based on scanty evidence and to overlook normally prudent precautionary measures. Without the full picture, Congress could not offer the checks and balances it was designed to provide. Subsequently, the White House carried the nation into the longest and one of the most costly conflicts in our nation's history.


168. New Domestic Discipline Rules

Mike and I had a long meeting regarding revising our contract that expires on October 17. We made a lot of headway on changes.

There are six primary categories of things we are looking to change:

  1. DUTIES & OBLIGATIONS (i.e. rules)
  2. RITUALS (or as Mike is calling, “refocusing” activities – this is new!)
  3. MAINTENANCE SESSIONS (Mike wants to codify our Thursday sessions and make them permanent).
  4. HARD LIMITS (I am looking to expand them).
  5. CONDENSE disciplining measures to give Mike more latitude (more of a formality since we have long since mutually deviated from some of the specifics of the contract).
  6. VOCABULARY CHANGES (Re-label “Rewards” as “Discipline” and possibly other miscellaneous changes).

We started from #1 and are working our way down. I’ll post about each one separately – which means many of you will probably find this a bit boring re no discipline stories. Perhaps you’ll find it entertaining to imagine the spankings I’ll get as I learn to incorporate these new rules! Не? Well, sorry, but I discovered I enjoy going back and reading my early musings and thought processes. Older posts serve as a marker regarding where I was and how far I have progressed and changed. So if for no other reason than to amuse myself for future reference . . .

CHANGES TO DUTIES & OBLIGATIONS
While I shared with Mike that I did not want to dictate things in the way I did for our last contract, he did tell me he wants my feedback. He said perhaps I could still “influence” without dictating. He reminded me that ultimately our DD is still for my benefit and he needs my help in ensuring it stays that way. He also pointed out that in some cases he has more of a general desire for what he feels is right for me and he needs my input coming up with the specifics to fulfill that desire. In other words, “Jenny, you got to give your two cents!”

My current Duties and Obligations are broken into three parts:
1. Honesty. 2. Obedience. 3. Safety.

Obedience has several sub-sets, three of which are Household Cleanliness, Physical Self-Care, and Emotional Self-Care. (You can read about all my Duties and Obligations in our Contract).

HOUSEHOLD CLEANLINESS (i.e. Chores)
Mike would like me to have a set schedule that I create. Such as laundry Tuesdays, ironing day, etc. He wants at least two separate half-days dedicated to baking (pies, cookies, whatever). He also wants at least one half-day a week dedicated to something specific that I would choose and commit to during our Maintenance Session. For instance, I might commit to reorganizing the closet or some other irregular task.

These things are pretty much (but not exactly) all things I do anyway (I don’t bake much). And Kayla can still help (and she helps a lot, although not as much since she started back at school).

EMOTIONAL SELF CARE
He said part of the goal with a structured chore schedule was to better organize my household duties into smaller daily bite sizes. Once done, I was done for the day. He said the expectation – in fact, the RULE, would be no jumping ahead to the next days chores. And by setting expectations as to what would be done when, I would avoid my occasional habit of over committing to my duties of the day. His plan is that the end result would be a furthering of my “Emotional Self-care” obligations because I would be more organized and avoid the stress of over committing. Lastly, my schedule would include structure down time as well. It was not about doing more chores (other than the baking), it was about better organizing them. This sounded great to me!

PHYSICAL SELF CARE – GRACE AND ELEGANCE
Mike wants to implement rules about my “style,” as he put it. This would fall under my “Physical Self-Care” requirements. He noticed I was a bit taken aback by this and he quickly clarified it in a more positive light. He said he wants to add more “grace and elegance” for me – and he clarified, “Grace and Elegance aren’t two women I met.” He wants me to “walk, sit, dress, and speak” more gracefully and be more sensitive to my appearance regarding clothes, hair and make up – and he wasn’t just talking about when I go out. He wants to see this at home. He wants fewer t-shirts and more skirts, sundresses, and stuff like that.

Еха! This was not what I was expecting. It seemed very un-Mike like, but I recognize that is only because we have never really focused this much on his preferences for me. Mike was quick to say that he was never bothered by my style. I am not a slob and look and dress just fine — but he wants to take it up a notch. He felt my inward submissive changes deserved some outward changes as well. I joked, “So, Sir, may I buy a petticoat or two?”

He smiled and said the specific attire would be somewhat up to me. He asked me to present him with my specific ideas that I felt supported a greater “grace and elegance.”
I am glad he is allowing my input on this. I love him, and he is my Dom, but women’s fashion, albeit circa 1950, is not his forte.

I ‘ll peruse those old 1940’s and 50’s “How to” books on being a housewife. I’ve read bits of them before and always thought they were a bit hilarious. I never thought I’d be using them as reference material! I think I’ll go all-in and get a really cool 50’s retro-housewife hairdo. Second only to satisfying Mike’s wishes, I am very excited that this means there is a shopping spree and visit to my stylist in the offing. Yea me!

PHYSICAL SELF CARE – DIET AND EXERCISE
Also under Physical Self-Care, Mike wants me to exercise every morning after I drop J off at school. It would entail walking or running around the block or at the park – he would come up with the distance and may increase it over time. Mike said, “time to put your Fitbit to greater use.” He also said that I must ask permission for cookies, cake, ice cream, pie, or any other deserts, any time I want them, and abide by any other food or drink restriction that he may impose from time to time (See Post 163 re the “tea” incident ). Again, I am game. Kayla and I try to walk a few times a week, so this will just make it more frequent and make it mandatory. I am in!

БЕЗОПАСНОСТ
Currently our Safety provision includes “Risk of Judgment of Family or Friends” which recognizes that others may unfairly judge or misconstrue our lifestyle. As such, we don’t share TTWD with anyone unless we both mutually agree. Mike wants to change this so that he is the only decider in this, not me. Further, he wants us to more outwardly live our lifestyle. Not that we tell people, and not that he would reprimand me in front of others, and definitely never punish me in front of others. But, calling him Sir and everything else about my submissive demeanor should be on display at all times. THIS IS BIG. I’ve usually refrained from calling him “Sir” in front of others.

I am willing to do it and put aside my reservations as it is what Mike wants. We talked about how to handle comments we are sure to get from family members (our older kids?), or even his coworkers, and others. We basically will take a “no comment’ stance. A matter-of-fact, “Yeah, I am treating Mike very nicely, and?”

Oh, and also, at least for now, other than in private, Mike said that when I ask him something I don’t have to say, “Sir, may I…” or “Sir, would you like…” or whatever it may be. I would just refer to him as Mike in my statements or questions about or to him however, all my responses to him would be “Yes, Sir,” or “No, Sir,” or, “Well, Sir….”

This will take a little getting use to and it will be interesting to see how people react. Part of me gets a tingle, but part of me is a bit apprehensive.

Overall, I am very happy that Mike has taken to heart the things I have told him re me wanting this to be his DD FOR ME and not simply MY DD FOR ME.

Next I’ll post about “Rituals” that Mike wants to incorporate in our new agreement. My Dom is on a roll!


Construction and career USS Maddox (DD-168)_section_0

United States Navy service USS Maddox (DD-168)_section_1

Named for William A. T. Maddox, she was laid down on 20 July 1918 by the Fore River Shipbuilding Company, Quincy, Massachusetts. USS Maddox (DD-168)_sentence_4

The ship was launched on 27 October 1918 sponsored by Mrs. Clarence N. Hinkamp, granddaughter of Captain Maddox. USS Maddox (DD-168)_sentence_5

Maddox was commissioned on 10 March 1919, Comdr. USS Maddox (DD-168)_sentence_6

Edward C. S. Parker in command. USS Maddox (DD-168)_sentence_7

On 17 July 1920 she was designated DD-168. USS Maddox (DD-168)_sentence_8

Assigned to Division 21, Atlantic Fleet, Maddox departed Boston 3 May 1919 for Trepassey, Newfoundland, en route to the Azores where she became part of a "bridge of ships" assigned to guide US Navy flying boats NC-1 and NC-4 across the ocean on the first transatlantic flight. USS Maddox (DD-168)_sentence_9

Returning to Boston on 22 May, the destroyer operated out of there until she sailed for Europe on 26 August 1919. USS Maddox (DD-168)_sentence_10

Arriving at Brest, France on 19 September, she soon joined an honor escort for George Washington, then bound for Ostend, Belgium, to embark the Belgian King and Queen for the United States. USS Maddox (DD-168)_sentence_11

Detached on 25 September, Maddox commenced cross-channel service. USS Maddox (DD-168)_sentence_12

Until 24 October she escorted ships and carried naval and Army passengers from Dover and Harwich to Boulogne, France, and the Hook of Holland. USS Maddox (DD-168)_sentence_13

Departing Harwich on 25 October, the four stacker proceeded through Kiel Canal to visit various Baltic ports. USS Maddox (DD-168)_sentence_14

Returning to the United States on 12 February 1920, Maddox operated out of Boston for the next 2 years, off the east coast. USS Maddox (DD-168)_sentence_15

Departing Boston on 25 February 1922 for Philadelphia, she decommissioned at the Philadelphia Navy Yard on 14 June 1922. USS Maddox (DD-168)_sentence_16

Inactive for the next 18 years, Maddox recommissioned on 17 June 1940. USS Maddox (DD-168)_sentence_17

After brief duty on mid-Atlantic Neutrality Patrol, she departed Newport, Rhode Island on 16 September 1940 for Halifax, Nova Scotia, where she decommissioned on 23 September 1940. USS Maddox (DD-168)_sentence_18

The same day, under the destroyer-naval base agreement, she was transferred to Great Britain and commissioned in the Royal Navy as HMS Georgetown. USS Maddox (DD-168)_sentence_19

Royal Navy and Royal Canadian Navy service USS Maddox (DD-168)_section_2

As Georgetown, she participated in operation “Bowery”, escorting the aircraft carrier Wasp in May 1942 on her second reinforcement of the Supermarine Spitfire strength on the island of Malta. USS Maddox (DD-168)_sentence_20

In September 1942, she transferred to the Royal Canadian Navy for convoy escort duties in the western Atlantic. USS Maddox (DD-168)_sentence_21

Georgetown was modified for trade convoy escort service by removal of three of the original 4"/50 caliber guns and one of the triple torpedo tube mounts to reduce topside weight for additional depth charge stowage and installation of Hedgehog anti-submarine launcher. USS Maddox (DD-168)_sentence_22

Returned to the United Kingdom in December 1943, she joined the Reserve Fleet. USS Maddox (DD-168)_sentence_23

In Soviet service USS Maddox (DD-168)_section_3

In August 1944 Georgetown was turned over to the Soviet Navy. USS Maddox (DD-168)_sentence_24

She was renamed (sources vary) either Doblestny (rus. USS Maddox (DD-168)_sentence_25

"Glorious or Valiant") or Zhyostky (rus. USS Maddox (DD-168)_sentence_26

"Rigid"). USS Maddox (DD-168)_sentence_27

She was returned to the Royal Navy on 9 September 1952 and scrapped on 16 September 1952. USS Maddox (DD-168)_sentence_28


USS Maddox (DD-731)


Figure 1: USS Мадокс (DD-731) underway at sea, 28 January 1955. Официална снимка на ВМС на САЩ от колекциите на Военноморския исторически център. Click on photograph for larger image.


Figure 2: USS Мадокс stands by as a Polaris missile fired by the USS Ethan Allen (SSBN-608) breaks the surface of the Pacific Ocean, during Exercise "Frigate Bird" of Operation "Dominic", 6 May 1962. Photographed by PH1 Burwell. Официална снимка на ВМС на САЩ от колекциите на Военноморския исторически център. Click on photograph for larger image.


Figure 3: Tonkin Gulf Incident, August 1964. Photograph taken from USS Мадокс (DD-731) during her engagement with three North Vietnamese motor torpedo boats in the Gulf of Tonkin, 2 August 1964. The view shows all three of the boats speeding towards the Мадокс. Официална снимка на ВМС на САЩ от колекциите на Военноморския исторически център. Click on photograph for larger image.


Figure 4: Tonkin Gulf Incident, August 1964. Photograph taken from USS Мадокс (DD-731) during her engagement with three North Vietnamese motor torpedo boats in the Gulf of Tonkin, 2 August 1964. The view shows one of the boats racing by, with what appears to be smoke from Мадокс' shells in its wake. Official U.S. Navy Photograph. Click on photograph for larger image.


Figure 5: Captain John J. Herrick, USN, Commander Destroyer Division 192 (at left) and Commander Herbert L. Ogier, USN, Commanding Officer of USS Мадокс (DD-731), on board Мадокс on 13 August 1964. They were in charge of the ship during her engagement with three North Vietnamese motor torpedo boats on 2 August 1964. Photographed by PH3 White. Официална снимка на ВМС на САЩ от колекциите на Военноморския исторически център. Click on photograph for larger image.

Named after a Marine Corps hero of the Mexican War, the USS Мадокс (DD-731) was a 2,200-ton Алън М. Съмнър class destroyer and was laid down at the Bath Iron Works Corp., Bath, Maine, in October 1943. She was commissioned on 2 June 1944 and, after her shakedown cruise, left Boston and was sent to join the Pacific Fleet on 27 August. The Мадокс was 376 feet long, more than 41 feet wide, had a top speed of 34 knots and a crew of 336 officers and men. She was armed with six 5-inch guns, 11 20-mm guns, 10 torpedo tubes and depth charges.

The Мадокс arrived at Ulithi atoll in the Caroline Islands in the Pacific on 21 October 1944 and was assigned to the Third Fleet. She escorted American warships taking part in the Mindoro and Luzon invasions of the Philippines from 4 November 1944 to 21 January 1945. She served on picket duty in the South and East China Seas while carrier planes hit targets from Saigon to Formosa. The Мадокс was hit by a Japanese suicide plane off Formosa on 21 January and was forced to go to Ulithi for repairs. After being repaired, the Мадокс left Ulithi on 14 March 1945 and acted as a picket ship during American carrier strikes against the Japanese home islands of Kyushu and southern Honshu. She then took part in the invasion of Okinawa and stayed there for approximately three months, until 13 June 1945. The Мадокс bombarded shore targets for the Marines on Okinawa and also screened aircraft carriers attacking the Japanese home islands. She continued performing screening, picket, and shore bombardment duties until the end of the war.

After Japan surrendered, the Мадокс transported some military passengers to the United States and arrived in San Francisco on 5 October 1945. On 1 February 1946, the Мадокс was sent back to the Far East where she supported the US naval occupation of Shanghai, Tsingtao, and Taku in China, along with the ports of Pusan and Jinsen in Korea. The Мадокс returned to the United States on 24 March 1947 and for the next three years served as a training ship for the Naval Reserve off America’s West Coast. On 1 May 1950 the Мадокс left San Diego for the Far East and arrived in Hong Kong 26 June, the day after war started in Korea. She left for South Korea the next day and acted as a screen for the carriers USS Valley Forge и HMS Триумф. The Мадокс operated off the coast of South Korea until 4 August, when she was sent to Formosa to help initiate the “Formosa Patrol Force,” which was created to prevent the invasion of Formosa (now Taiwan) by China.

The Мадокс returned to Korea on 7 September 1950 and was assigned to coastal blockade and bombardment duties. She continued these duties until January 1951, when she was sent back to the United States. Once she arrived back home, the Мадокс underwent a major overhaul and then once again served as a training ship. But on 1 December 1951, the Мадокс was sent back to Korea for her second tour of duty. From February to May 1952, the Maddox once again acted as an escort for carriers and bombarded shore targets when needed. She returned to what was now called the “Taiwan Patrol Force” and also participated in the siege of Wonsan Harbor in Korea.

After returning briefly to the United States for another overhaul in June 1952, the Мадокс was sent back to Korea for her third tour of duty on 2 February 1953. As usual, the Мадокс was assigned to carrier screening and shore bombardment duties. On 12 August 1953 she was sent back to the United States for another overhaul. From 4 May 1954 to 2 March 1962, the Мадокс completed seven additional cruises to the Far East, including training operations with South Korean, Taiwanese, and Japanese naval forces. From March 1962 to March 1964, the Мадокс cruised mainly off of the West Coast on training missions.

On 13 March 1964, the Мадокс left her homeport at Long Beach, California, and headed for yet another tour of duty in the Far East with the Seventh Fleet. She began this tour by steaming with carrier groups in the Sea of Japan and East China Sea. On 18 May the Мадокс began to patrol the waters off the coast of South Vietnam. On 31 July her patrol area moved to the Tonkin Gulf. Then on 2 August the Мадокс, while steaming in international waters, was suddenly attacked by three North Vietnamese torpedo boats. After the North Vietnamese boats fired torpedoes at the Мадокс, the American destroyer quickly returned fire. The Мадокс scored direct hits on two of the torpedo boats, putting them out of action. At first the US Navy thought the attack was a mistake, but then two days later, on the night of 4 August, more North Vietnamese torpedo boats returned. By this time the Мадокс was reinforced by the destroyer USS Търнър Джой and both ships opened fire on the attacking North Vietnamese ships. Both US warships evaded another North Vietnamese torpedo attack and a running gun battle took place over the next two and one-half hours. Eventually, the North Vietnamese broke off contact and their ships returned to their bases. After the last attack on 4 August, both the Мадокс и Търнър Джой returned to their patrol duties, completing them on 8 August. The Мадокс then resumed her carrier escort duties and was sent back to the United States on 17 September.

These two attacks became known as the famous “Gulf of Tonkin Incident.” A few days after the attack Congress passed the Tonkin Gulf Resolution, which gave President Johnson authorization for what eventually became a full-scale war in Southeast Asia. In response to the Gulf of Tonkin Incident, President Johnson ordered air strikes against North Vietnamese naval bases and their supporting oil storage depots.

The Мадокс remained in Long Beach until 10 July 1965. She then returned to the Seventh Fleet and resumed carrier escort operations in the Gulf of Tonkin. She also assisted in gunfire support missions off the coast of South Vietnam. At the end of November the Мадокс was sent back to the United States and she arrived at Long Beach on 16 December. The Мадокс would serve two more tours of duty off the coast of Vietnam from November 1966 to December 1968. In 1969 she became a Naval Reserve Training Ship and continued to function in this role on the West Coast until July 1972. The Мадокс was then decommissioned and sold to Taiwan, where she was renamed the Po Yang. After a long and hard career, Taiwan disposed of the Мадокс (или Po Yang) in 1985.

USS Мадокс was awarded four battle stars for her service in World War II, six battle stars for her service in the Korean War, and was awarded the Navy Unit Commendation for her part in the Gulf of Tonkin Incident.


След разтърсване, Мадокс departed New York 2 January 1943 for Norfolk, where she commenced escort duties. Following her first two convoy missions, safeguarding fleet oilers plying between Norfolk and the petroleum centers of Galveston and Aruba, Мадокс began a series of transatlantic voyages escorting convoys from New York and Norfolk to north Africa.

On 8 June 1943, Мадокс departed Norfolk for Oran, Algeria, where she became a unit of TF 81, the assault force for the Sicilian invasion. As the assault troops landed 10 July, Мадокс was on antisubmarine patrol about 16 miles offshore. Steaming alone, the destroyer was attacked by a German dive bomber. One of the bombs exploded Мадокс&rsquos after magazine, causing the ship to roll over and sink within two minutes.

Мадокс was struck from the Navy list 19 August 1943. She earned two service stars during World War II.


Гледай видеото: 1856 In the beginning was the Maddox (Януари 2022).